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RV125 mit 12 Volt-Anlage!!!!!!
Habe gerade mit
(ABSOLUTEM) Erfolg meine RV 125 auf 12 Volt umgebaut!!!!!!
Gebraucht wird:
1. Eine
komplette Zündanlage
von Garelli 125 Tiger XRD ( schätze so `85-`89) mit Zündspule, Regler und
Zündbox.
2. Eine
Adapterplatte wie folgt:
Man nehme eine 1,5er V2A Platte mit ca. 117mm Durchmesser. In der Mitte ist ja
vom Anreißen her ein Körnerpunkt, davon aus reißen wir einen Lochkreis von 93 mm
und einen von 100 mm an. Auf dem Durchmesser von 100 mm reißen wir dann
(natürlich über die Mitte) 2 Löcher an, gegenüberliegend, die dann später auf 6
mm aufgebohrt werden ( wie Serie bei RV 125 )....und bitte
GENAU
6mm, damit die Scheibe
exakt
geführt ist!!!!! Dann machen wir eine 3er-Teilung auf dem Durchmesser von 93mm,
angefangen ca. 22 mm rechts vom oberen 6er Loch, diese Bohrungen
EXAKT
5mm bohren!!! Erst
danach
wird in der Mitte ein Loch von entweder 8,0 oder 10,0 mm gebohrt. In dieses Loch
kommt dann eine 8er bzw. 10er Schraube, die mit mehreren Muttern gekontert wird
so daß man auf diesen Muttern die Scheibe auf der Drehbank einspannen kann. Nun
wird der Außendurchmesser dieser Scheibe auf exakt 115 mm abgedreht.
Danach
wird die 8er bzw. 10er Bohrung in der Mitte auf ca. 28 mm aufgebohrt! Zum Schluß
wird noch eine Aussparung für die Kabeldurchführung
ausgetrennt. (Siehe Skizze)
Abbildung 1
Abbildung 2
Bearbeitung des Schwungrades:
Durch die
Adapterplatte haben wir das Problem, daß das Schwungrad innen gegendrückt, also
müssen wir das Polrad auf der Drehbank abdrehen, aber
VORSICHT!!!!
NICHT DIE MAGNETEN abdrehen, sonst besteht die Gefahr, daß sich diese Magneten
lösen. Ich habe die Magneten vorher noch zusätzlich mit Epoxydharz neu
vergossen, auch die Zwischenräume zwischen den Magneten, damit die Magneten
besser halten und beim Bearbeiten sich nicht lösen können! Natürlich muß dann
anschließend das überflüssige Epoxyd wieder abgedreht oder abgeschliffen werden! Die Magneten
selber habe ich mit einer Flex (Schruppscheibe)
vorsichtig
abgeschliffen, wobei
darauf zu achten ist, daß der Acryl nicht zu warm wird (also schleifen, abkühlen
lassen, schleifen..
........usw.). Nachfolgend ( in Skizze schwarz, was weg muß) . Maße sind alles
Ca.-Maße die sich individuell ändern können. (Abb. 2)
Zündeinstellung:
Nach erfolgter Montage muß der Zündzeitpunkt festgelegt werden!!!
Man stellt mittels Meßuhr den Kolben auf oberen Totpunkt (OT), dann macht man
sich mit einem Körner je 1 Punkt auf Schwungrad und Motorgehäuse, natürlich
parallel (wo, ist egal, nur so, daß man es optimal einsehen kann).
Dann dreht man das Schwungrad auf ca. 1,8mm
vor
OT und macht dann gegenüber des Punktes auf dem Gehäuse einen weiteren
Körnerpunkt auf dem Schwungrad. Jetzt nehmen wir eine Stroboskoplampe und
blitzen das Ganze ab; dabei muß bei 2-3000 U/Min. der Punkt (1,8 mm vor OT) und
der Punkt auf dem Gehäuse genau parallel sein. Sollte der Zündzeitpunkt wider
Erwarten nicht passen, muß man die entsprechenden 3 Löcher in der Adapterplatte
versetzen ( neu bohren oder Langlöcher).
Die 12 Volt Batterie hab ich dann im Top-case untergebracht, man kann natürlich
auch eine zweite 6 Volt Batterie in Reihe schalten, aber das bleibt jedem selber
überlassen, halt so, wie Platz ist!
Kurzschlußknopf:
Um die Zündung aus zu schalten, kann man das entweder über das Zündschloß
machen, oder wie ich über einen Kurzschlußknopf, indem ich das rot/scharze Kabel
der Zündbox an Masse (über Knopf) lege!
Das Schöne an der ganzen Sache ist: Die RV läuft auch ohne Batterie!!!!!!
Viel Spaß beim
Basteln!!!!!!!!
Fakt: SUPERLICHT!!!!!!!! Blinker gehen auch mit " Licht an", Zündung geht besser, mehr Leistung, besseres
Ansprechverhalten beim Gasgeben, kurz: SUUUUPER!!!!!
Bitte nicht fragen, wie es geht, wenn man handwerklich nicht so begabt
ist!!!!!!!! .... es ist `ne Doktorarbeit!!
Also nichts für Anfänger!!!!!!! ...und bezahlen kann man die
Arbeit auch nicht!!